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原文选自 读者·校园版 2016 年第 8 期


更多色彩=更多耗油

对一架飞机进行彩色喷漆的费用在 5 万~20 万美元之间。同时,整个喷涂工作需要耗费 2 周~3 周的时间,这段时期也会影响收入。以波音 747 为例,装饰 747 整机需要至少 250 千克涂料,而整机抛光的喷漆重量只需要 25 千克。以英国易捷航空公司为例,仅使用更为轻薄的空气动力机身涂料就为公司节省了整整 2% 的运营成本。航空公司一年的燃料费用约为 12 亿美元,那么 2% 意味着节省了约 2240 万美元。

彩色飞机转售价格低

由于机身颜色不是白色,意味着买家需要重新喷漆,这会导致机身更重,所以,使用白色以外的机身颜色会对飞机的转售价格造成负面影响。

通常选择购买而不是租赁飞机的航空公司,会使用长期贷款来支付飞机的费用。在市场竞争如此激烈的当下,这可谓是一笔巨额投资了。所以,当公司的运营状况变差时,他们可能想要转卖或自行出租他们的飞机。

白色有显著的控温优势

白色能够反射光的所有波段,所以,光能不会被转换为热能,而其他颜色会吸收光的多个波段并将其转换成热能,这会导致物体变热。

在大多数情况下,白色保持机身温度低只能算其中一个优点。但对于“塑料”飞机(使用复合材料制造的飞机)而言,一些机体要求在表层必须使用白色,以保证材料内的某些元素在极限条件内保持稳定。早期“钻石飞机”公司设计的飞机,有一个室外温度不得高于 38℃的限制条件,在高于这个温度时,这些飞机的主翼结构坚固性就会有变化。

而对于协和式飞机而言,它必须使用一种特殊的、高反射的白色涂料,以减轻飞机在速度超过 2 马赫时由摩擦所引起的极端热效应。

这可能是白色成为飞机标准色的原因。

白色不容易褪色

一架飞机在它整个飞行生涯中会进行数次喷漆,从性价比来看,每次喷漆的间隔时间当然越长越好。如果你并不担心油漆褪色或是你的飞机看起来年代久远,你可以延长喷漆的间隔时间。

所有的有色涂料暴露在太阳和空气中后,都会面临褪色的问题。尤其是当被暴晒在 9000 米的高空中时,相当数量的紫外线辐射加速了整个褪色过程。

白色在经历长年累月的风吹日晒之后仍能保持良好的外观,而深色褪色、老化得更快,飞机漆面剥落后的斑驳外观也十分可怕。

良好的能见度

另一个使用白色外壳的原因是可见度。这里的可见度并不是指飞机能在天空中被看见,而是指机身上的锈蚀、裂纹、机油泄漏等危险信号的可见度。白色是显示这些信号的最佳底色,所以从安全角度出发,白色是最方便操作维修的。

在坠机事件发生后,白色飞机可以很容易在水中或是地面上被发现。同时,在黑暗中,白色飞机也比较容易被发现。